緣起~人生不彩繪哪兒來亮麗
無意間收到一整組Astra H的方向盤那就試試看
裁切ZAFIRA A方向盤中心軸芽座來作為專接座
取下周圍橡膠後整理出來的裸件
背部方向燈限位卡榫不同點的比較
新一代的Astra H已經改走canbus系統了
撥桿的機械結構已經改用電子虛擬信號
所以根本看不到那兩個限位卡榫
Astra H方向盤分解後整理清潔
中心芽孔相同可以鎖上螺絲直上槍管
但是Astra H方向燈限位設計與ZA不同所以無法直上使用
原意是挖空Astra H的軸心部分將車削後的za軸心直接鎖上取代
[跟當時GC-8的改裝方式相同]
不過經凱哥測量孔徑內外厚度後提出另一種解決方式
直接車削擴大ZA內徑保留外徑~~外套
而Astra H則是車削縮小外徑並特意車出防呆裝置~~內套
以便完全無誤套上ZA外徑使用
將兩個兩個套上組合的瞬間
所謂CNC的切削工藝再次完全展現
氣囊分單插頭04前期版跟雙插頭07後期版兩種
此次取得的是單插頭就直上不用修改
抓出方控鍵裡面正電負電定義先讓燈亮
可惜凱哥開發特製鋁合金材質花輪
zb方控鍵專用與Astra H不共用
原本有多出一組zb方控件
想說內部規格設計不同但是卡榫位置都相同
結果裝上車後接縫線條一直過大
而且直線一直對不準的感覺
幾經組裝比對後發現原來真的是專款專用
嚐試組裝測試喇叭負電定義
組製插頭線路測量預留插頭空間先用2pin試裝
後續改採4pin型插頭將正電燈光 負電喇叭等之整合
組裝後發現方向盤與周遭機構{撥桿控制距離}不恰當距離
再次卸下修改中心芽柱長度
原車件是24.5mm所以最後定調修改到26.5mm
雖說還有2mm的距離
但是再下修就會在往內撥動時碰到方向盤背部
最後組裝上水轉印後的方控鍵飾蓋
以下~~
https://jarmann.pixnet.net/blog/post/224047778-subaru%e6%96%b9%e5%90%91%e7%9b%a4
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https://jarmann.pixnet.net/blog/post/230274857-tigra%E6%96%B9%E5%90%91%E7%9B%A4%E6%8F%9B%E8%A3%9D
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