既然已經有了換裝的計畫那首當之事就是訂購配件把東西先買好
白鐵擴縮管買了兩種尺寸51/63&57/76+15M隔熱披覆帶
(這次擴縮管的訂購自己算是看錯應該買51/76+57/76兩個才對)
再來備好所需鐵管長度+懸架都事先裁好就便
並將中消段桶身周圍配件全數切除~淨身啦
圖中這是去年9月份時第一次試作版~但同年11月即拆下
肇因是這貨當時在行車時排氣管傳入車廂內的(共鳴/震)聲音真的有些大
只是到貨後這一比對~嗯
57大了些就算了~可是51居然跟原廠管一樣大
所以這就不可能僅僅兩側切兩條縫就能對插上去那麼簡單完事
這支就是ASTRA G原管的規格外徑51
原廠中消段管長明細~前後吊架距離78~79公分
REMUS中消長度50公分
購買的擴縮口管~長度12-13公分
所以直管的長度最少16-18公分
以上要再加上插入母管的3-5公分
所以~直管長度要在21公分左
這個預留長度問題
最終會影響排氣末端尾飾管是在保桿內還是保桿外
想要把對接插頭改成這樣
除去沿用原廠的緊束外
還要加上原車上的擴孔段
這一段就剛好在~中段尾部那一截
這支管子是取自ASTRA G的原廠管子外徑51
裁取20公分左右(太短些應該22才對)~後續再改
要插上觸媒段這一端會有造型不同
因為東西已經買了~所以就弄上去
剩下就是再加上原廠擴孔端和鐵束
會將原本的一段式改裝成為兩段對接
這樣一來後續再拆解/維護會更簡單輕鬆方便
原則上是都沿用原廠的配件~PS:那個沒沿用是已經花錢了不用就浪費
計算好尺寸/構想步驟與標注焊接位置記號後~送到對面氬銲
回來後地面先行假組合才發現~鐵束鎖到底依然不緊
原先切出那兩條預縮縫已經被逼緊了
後來再找其他地方另行切割一條縫並加大到2mm左右才解決會的鬆脫問題
只是出門大力試車之後卻發現那切割縫切太深了所以鎖緊沒問題
反倒是變成漏氣出現~處理方法很多
先用排氣管填縫劑補上~已經買好幾年再不用就硬化了
要不要直接燒焊死~等過些日子再說
這是防熱/隔熱繃帶~一般都是用在頭段
然後很多人就都頭段過熱~裂了
所以啦隔熱不是我的重點~~我要隔音
試試~反正自己搞的工
繃帶~長度15米寬度5公分
中消段~長度50公分直徑12公分
包覆用了大約3/5剩下的~改天太閒再來包觸媒
還有就是~玻纖製品完工後手難免會刺痛感
老實說包批覆帶這事~第一次上手施工~
看看我這手藝還真特喵的~跡近完美無懈可擊
改中消這舉動對行車駕駛感受度一定有效~中高速再加速順暢多了
附加是伴隨而來的音浪~這個就是看個人喜好度深淺的感受問題
不過此次聲音在隔熱帶的包覆下跟去年安裝時一比較確實有小聲很多
後續就是抓毛病~因為某些自己裁切時施工上的失誤所以造成漏/洩氣一一修補
後續~成果測試
油耗差原廠的很多~非常多
市區不好就算了~當然原廠也沒哪門子的好
高速更差不到8L/100km
瞬間油耗幾乎沒出現那種5L/100km所以這事就~~
說說動力部份
由來只要改裝一定有效果/笑果
只是REMUS所標榜的運動/性能/動力~確實完美表現
那個聲浪跟動力感受度~匹配
市區部份
紅燈後的起步感~再再顯現出這4速變速箱還真的搭配不上
中速區域再加速性甚好~似乎扭力出現的時機提前或是增加了
高速時
那種油門加速感~一氣呵成
原本在3500轉時都會因為換檔後齒比的緣故而掉轉速
現在則是轉速表一路直奔不掉轉的直上5000rpm~加速堪稱線性的
留言列表
