這是第三次換觸媒了也就是說開掛掉了兩顆啦
事實上在去年寫完一階程式後就在想要換金屬觸媒
因為沒換過~難免就會有幻想~無限
不過~之前在第一次崩壞時換過一個牛頭牌原廠
確確實實體驗過所謂高流量的舒暢性
缺點~孔目太疏仰視一看直接透光更不消說裝上後直接亮燈
這次觸媒又崩在裡面~也就是甭想瞬時間加速超車的痛點
上次廠家燒上中段時有附帶詢問產品
此次在洽詢後有兩種選擇
200#目~
這有觸媒的所有造型與功能~獨缺廢氣轉化功能
這不就以前改裝過的代觸媒也就是說裝上一定會亮燈
同樣的在沒放水的情況下驗車是過不了的
當然單價也會低很多幾~近一倍價差
300#目~
就是低空掠過低標的觸媒以不會亮燈為原則
其改裝功能則完全向200目看齊
選擇花錢的部分看個人口袋作決定
不想改天排氣驗不過還要痛苦再花一次
所以300#目一次到頂
驗明正身~~何謂300#目(金屬)觸媒就是如圖
另外廠家也有拿出200#目觸媒比對造型幾乎一樣
差異在沒有鍍上轉換貴金屬
裝上後一定會亮燈故障碼~觸媒無轉換效率~
當然可以想辦法用~騙的
至於原廠陶瓷觸媒孔則是方型目數在500#以上到800#之間
改裝觸媒長度尺寸比原廠規格少將近10公分~~這個才是施工麻煩處
軍刀鋸施工下的原廠觸媒
將事先準備的原廠管在丈量裁剪所需長度後架上擴孔機
原廠管徑只有51mm所以焊接處要擴孔接近54mm
金屬觸媒長度要比原廠來的短
另行接管就需要再重焊上一個O2感知器座
觸媒另一端(引擎端)也要擴孔便於焊接
最後組裝施工完畢
MID啟動時瞬間油耗顯示部分:
原廠數據:39.8L/100km
觸媒崩壞時數據:40.0L/100km
金屬觸媒數據:35.0L/100km
上OBD2查一下第2隻感知器數據:
初始2怠速0.200V-0.070
怠速水溫94度0.350V浮動
後續飆了一趟GPS185km/h
怠速在0.200v~0.698v之間浮動
行駛差異~~2000rpm/80km這個換檔門檻狀況
會比原來的要大聲而且扭力不足要明顯大上許多
經過幾次與車友車子交叉比對駕駛後
這顆金屬觸媒確實為車子的動力挽回了很多的扭力
輕點油門車子就動力飽足感一應而出
目前改裝搭配如下:
排氣部分:300#目金屬觸媒+astra g中段+steinmetz尾段
進氣部分:db進氣口+K&N濾心+節氣門加大研磨+15mm墊高座
電腦程式優化~通稱一階
在行駛700km後應該是電腦已經學習駕駛模式完畢
一句話~~以上這些改裝搭配出165匹馬力的完美效果
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