上周五換上astra g的方向機總成後
滿懷希望發動引擎~嗯~方向盤重手依然
以也就是說~這次的東西施工無誤只是料件可能有問題
架上電腦~數據沒啥問題馬達確實有在動作也有嗡嗡聲
然後拆槍管/放開羊角這些動作~
作了很多測試只為確定~這組是壞的
好吧~~拆門口的肉車來玩~
凌晨睡不著先將這三條線再次整理並在插頭底部加上AB膠固化(排除再有機會斷/脫落)
ps1藍黃(正電+)2黑(ABS/訊號+)3棕/白(負極線-)
周一早花了近四個小時自備件車拆下方向機總成
拆下後有用手轉動方向機看他的流暢度~這個部分三組在比較後沒啥差異
周二出門處理到下午三點半安裝完成
車上拆下來的方向機泵用三用電表測試交叉比對兩組差異
發現astra g的線路居然直接導通阻值以M計算
而Zafira肉件則沒啥阻抗
Astra/Zafira雖說方向機總成兩者通用
但是引擎排氣位置不同
所以Zafira A在油泵處有多加上隔熱板+輸油管有包覆鋁箔
施工就那樣的過程走一遭~拆拆螺絲+裝裝螺絲而已沒什麼
但在短期間內第二次施工可謂是記憶猶新
不只步驟順暢到嚴絲合縫論起速度那更是要快上許多
安裝好了之後發動引擎轉動方向盤時~有動力介入輔助
但還是有一些不滿意~埃~中古貨難免老化傳輸效率沒那麼好
再次施工同樣併工的是更換右邊三角架
動力方向機油壺溢出+引擎側蓋滲油長期滋潤之下
靠近井字樑那兩個橡膠套已經軟化到三角架會前後位移鬆動
一樣拆中古的來換就好了
水箱前下方的固定腳襯墊在這些年來的震動摧殘下也一樣都磨薄了
拆下來的過程就直接戳的四分五裂破了
astra g料車的襯套完好之外造型構造設計更勝za的一籌
橡膠包覆更大更厚實防震性更好~直接更換就是了
至於原本要換的李子簽想想乾脆就繼續沿用
不過倒有一特殊現象發生~換完後電壓表的數值很漂亮
初起動居然14.5V以上冷車後再啟動也有13.8V~對照以往真的特喵的~太低了
(會不會是方向機泵無效動力卻持續浪費供電造成發電輸出被吃掉了大部份)
再來不知道是否因為發電量沒被浪費
電壓升高後提高點火效率反映出在加速上
瞬間油耗也似乎有好看一些(已經很沒見到見到MID預估里程破700哈哈~~一時騙人心喜而已啦)
看看手~有一些腫脹+很難洗淨的油汙
留言功能已依作者設定調整顯示方式