2010-2/25
不滿一年的雙樹電瓶給我提前掛點
為了出門所以請阿諾幫我接電啟動
只是日系車的力道太弱很難發動.

更可怕的事救車線太細最後得用2條才夠力
而且拆下時還熱的發燙
可是發動後.

只因為我按了一下電動窗這樣又給我再度熄火
逼不得已.只好連絡年平幫忙連絡
商請鳳山的電瓶廠商.不辭千里將電瓶送來屏東.
就這樣的...換了一顆華達varta-3500$
以下是某版的心得不過花的實在是...厚工+多金$

[分享] SAAB 93 電瓶後移工程與心得感想

http://www.saabinfo.tw/forum/viewtopic.php?f=65&t=11840
3月份時閒閒晃到養豬的那玩
就為了看他買了一組omaga專用的鋁圈是et25

輪胎配255.外凸的有夠緊繃.真的是漂亮
看他的車時才知.原來早改手排了
可是又發現說不出的怪.原來.電瓶不見了
一經解說才知.葉仔幫他橋到後車箱去了
想想自己的車備胎一樣也是沒法用.

因為碟盤已加大為330連16吋的備胎也裝不下了.

而且我也隨車帶補胎劑
更為了電瓶的長命百歲.當然也為了我的無聊啦!
下班的路上.播了通電話給他先要了他已廢棄G的電瓶架

最早的想法是和雙b的做法一樣想將電瓶置在車室中
當下決定的位置是副座椅子下.

原本是放cd magazine的空間
但是一經丈量發現座椅下的空間高度不足
經過查詢電瓶也沒有高度低於17公分

也就是說想放這裡是行不通的
而後車箱放醫藥箱的空間更是嚴重不足
所以唯一的方式就只有放到備胎的地方了
隔天就抽空到楠梓找年平討論去了
zafira的備胎架是懸在底盤外的
​ 
但他是用2隻鐵條做成一個架子
他的支撐重力僅僅靠鐵架子{跟貨車一樣}
而固定力有一大半是來至於輪胎本身
若僅僅以架子而言.用手搖就很令人心驚膽跳
所以要先拆下來.加上一些支點比較穩固

也才有辦法將原廠的電瓶架給固定上去
為了找鐵條作固定座鑽固定孔等等的這些材料
這樣張羅又隔了一個禮拜終於備齊材料
再來就是拆下電瓶等等一些週邊物品

並將備胎架送去鈑金廠加強焊接
​​​​
​​
真正麻煩的是電源線走的方式
因為正極線要走車室內比較困難.

要拆的東西實在太多了
而線穿出車室外時底盤還要鑽孔.

而這孔又要很大
因為正極線用太粗了雙絕緣的.

所以只好順著底盤延著油管的路線
將線接到備胎的地方.

沿途就用束帶加以固定
電瓶尺寸大約,<各廠牌不一>280X180X175
但是因為電瓶高度的略為不足
備胎的高度19.5公分.....還不含胎璧凸出的高度
所以要在中間墊一層軟性寶麗龍才不會晃動
但寶麗龍的厚度不要超過6公分.不然會不好扣上去

等到通通完工之後才發現.原來的正極接頭有絕緣的問題存在
暫時之間.先用東西包著絕緣
想了又想

當初製作逆電流的盒子應該很好用.

厚度夠.又耐熱.
等順道回台南時就到南一電子材料行.

買一個盒子將引擎室內的正極絕緣
內部圖

加裝L型的鐵板上有3個孔
由右而左

1是方向機電源線
2是電瓶後移拉回來的電源線
3是加強啟動馬達及發電機外加電源線
4細的那條是逆電流線
外觀
負極線組則固定在原來電瓶架的螺絲孔

好處是操控性大幅改變應為配重有改變

電瓶壽命似乎加長了不少